ランクル 中古車- ピンクの内装を施した特別仕様車「アンセル[4]バージョン」を発売。 2005年5月9日 - 「G」をベースに、専用シートや上級仕様の内外装を施した特別仕様車「Gセレクション」を発売。 2005年12月5日 - ライトブラウンを基調とした内装や専用エンブレムなどを装備した特別仕様車「GセレクションII」を発売。専用色として「ミステリアスバイオレッドパール」を新たに設定。同時にカタロググレードの仕様変更を行い、「キャンバストップ」を廃止。 グロリア 中古車が製造・販売する大型3列シートミニバン。それまでトヨタは、キャブオーバー型のハイエース（H100系）の派生車種である、グランビア／レジアス／グランドハイエース／ツーリングハイエースの連合軍で、テラノ（R50型）の派生車種である、エルグランド（E50型）に立ち向かっていたが、月販16,000台を超えるハイエースバン 中古車とは対照的に販売面で苦戦を強いられていた。そこで真っ向から勝負できるモデルを出すべくそれらを統合し、ネーミングも新たに「アルファード」として登場した。発表日を2代目エルグランド（E51型）のそれの翌日とするなど、話題作りも販売戦略のひとつとして採りいれられた。 ラシーン 中古車がモダンでクリーンなインテリアを採用したのに対し、こちらは面積の広いウッドパネルをあしらうなど、あくまでも日本人好みの豪華さを目指した。全車にパワーウインドウ付き両側スライドドア、イージークローザーシステム、リモコン開閉が可能なパワーウインドウを装備。ソアラ 中古車や国内初のパワーバックドアが設定された。 プラットフォームは2代目エスティマに採用されたFFプラットホームを用いており、乗車定員は7名あるいは8名となる。FRであったフーガ 中古車（グランドハイエース）／レジアス（ツーリングハイエース）とは異なり、横置きエンジンによるFFが基本となる。また、全てのグレードで4WDモデルを選ぶことが可能。 カローラフィールダー 中古車、縦置きエンジンを踏襲し、グランビアとレジアスユーザーの受け皿となるディーゼルエンジンを設定する案もあった。しかし、当時、縮小傾向にあった国内のディーゼル市場の動向から方針転換を図り、エスティマのコンポーネンツを最大限活用することで販売価格を押さえ、廉価な ステージア 中古車を用意することで拡販を狙い、ディーゼルユーザーは省燃費のハイブリッド車と、次期型ハイエース（H200系）のディーゼルなどで吸収する方針とした。 2002年5月22日 - 「グランビア」（1995年登場）／「レジアス」（1997年登場）／「ツーリングハイエース」／「グランドハイエース」（共に1999年登場）の統合後継モデルとして登場・発売された。 ハイエースワゴン 中古車- ハイブリッド車を追加。 2004年4月 - ビスタ店の統合によりアルファードVの扱い店がネッツ店になる。同店の上級ミニバンの扱いはグランビア以来2年ぶりとなる。 アリスト 中古車 ハイエースワゴンのスーパーカスタム系統が統合される。 2005年4月 - マイナーチェンジ。内外装の変更。G-BOOK ALPHAなどを対応した。また、法規制により、サイドアンダーミラーが装着された。メーカーオプションのナビはサウンドライブラリ内蔵のHDDタイプとなる。 2005年8月 - レクサスが日本でも開業し、それまでネッツ店の最上級車種であったアリストがレクサス店に移行した事に伴い、 シーマ 中古車が同店の最上級車種となる。 2008年3月 - アルファードハイブリッド生産終了。この為、トヨタのミニバンにおけるハイブリッドは、エスティマハイブリッドに引き継がれた。また、アルファードVも生産終了。この為、アルファードシリーズはGのみとなった。 サンバー 中古車の時代にはエルグランドに大差をつけられていたが、アルファードでは車両価格、燃費、税制面で有利な4気筒・2.4Lエンジンの設定（これはエルグランドが後に2.5Lエンジンを追加設定するきっかけとなった）が功を奏し、グランビア時代の屈辱を晴らすかのような驚異的なセールスで、国内のマジェスタ 中古車においてトップとなった。同クラスではエルグランドと人気を二分しているが、エルグランドが現在の日産車に共通する「モダンリビング」のインテリアや初代から受け継がれたムラーノ 中古車のある洗練されたエクステリアを持つのに対し、アルファードは木目と革がふんだんに使われた豪華なインテリアと、わかりやすいまでの押し出しの強いエクステリアを持つ。 なお、生産はトヨタ車体が担当。 チェイサー 中古車・駆動系 エンジンは2代目エスティマと同様、2AZ-FE型直列4気筒2400cc (159ps) と1MZ-FE型V型6気筒3000cc (220ps) とハイブリッド用の2AZ-FXE型直列4気筒2400cc (131ps) がある。 ポルシェ ９１１ 中古車に関しては、2400ccの2AZ-FEにスーパーインテリジェントオートマチックの4速仕様が設定されている。3000ccの1MZ-FEには、当初、スーパーインテリジェントオートマチックの4速仕様を組み合わせていたが、マイナーチェンジで5速仕様に変更されている。ハイブリッドではTHS-Cと呼ばれるベルト式CVTを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載されている。 チェロキー 中古車のプラットフォームをベースとしているため横置きエンジンの前輪駆動（FF）であるが、全車に4WDが設定される。エスティマよりもリアの重量が重くなったため、FFではエリシオン 中古車がかかりにくいと言われているが、実用上の問題は最小限である。4WD車は、エスティマに採用されたアクティブトルクコントロール4WDとは異なり、ビスカスカップリング付きプレサージュ 中古車を用いたフルタイム4WDとなっている。また、ハイブリッドでは補助的にリアモーターが駆動するタイプの電気式4WDシステムとなっている。 取り扱いディーラー アクセラ 中古車はGがトヨペット店、Vがネッツ店（2004年4月までビスタ店）。ハイブリッドは両店で取り扱い。なお、GとVの違いは、フロントグリルとリヤエンブレム、及びグレードによっても異なる内装だけである。また、前モデルのグランビア／グランドハイエースも同様にフロントグリルが違い、テールランプも違う。 ロイヤルラウンジ デミオ 中古車から3列目シートを撤去し、2列目シートをキャプテンシートにした仕様。後席には専用のシートが装備されパワーシート、集中スイッチ（窓、カーテンなど）、オットマン、読書灯などを備える。足元の広さはライフ 中古車を遥かに凌ぐ。G・Vとハイブリッド全車に設定があるが、ハイブリッドの方が価格上昇を抑えるために装備の質が落とされている。（G・Vが本革シートなのに対しハイブリッドはモケットになっているなど）その代わり通常のアルファードにはない、電動カーテンやキューブ 中古車が特別装備される。架装はトヨタモデリスタインターナショナルが行う。 2008年5月12日、約6年ぶりにフルモデルチェンジされた。シャシは同社3代目エスティマと共通となった。直4・2.4Lの2AZ-FEは継続されたが、V6はフィット 中古車と同じ3.5Lの「2GR-FE」に改められた（前者はCVT、後者は6速ATを新たに採用）。エスティマの上級車種というポジショニングを明確にするためかグレード構成はどちらかというと3.5Lのほうに重きを置かれている。 なお、このモデルより「アルト 中古車」はネーミングから「G」がとれトヨペット店専売となり、ネッツ店向けには新たにヴェルファイアの名称が与えられた。両車の違いはノア/ヴォクシーのようにフロントマスクがそれぞれオッティ 中古車のものが用意されるなどより明確なものとなった。また、グレード呼称は同じトヨペット店扱いのマークXやマークXジオ同様、排気量にアルファベットの組み合わせとなっている（例：350S）。先代にあったハイブリッドモデルは今のところ設定していない。 コペン 中古車は先代に引き続き7人乗りと8人乗りが用意されるが、前者はキャプテンシートとなる。さらに「350G"Lパッケージ"」と「350S"Cパッケージ"」にはエグゼクティブパワーシートと呼ばれる上級仕様のキャプテンシートが備わる。 アルマーダ (ARMADA) は、日産自動車の海外向けフルサイズSUVである。フルサイズピックアップであるタイタンのSUV版であり、プラットフォームはF-Alphaプラットフォームを用いる。 北米やメキシコ、中東地域で販売されており、2005年までは「パスファインダー・アルマーダ」の名称で販売されていた。 ヴィッツ 中古車、ニューヨーク国際オートショーに出展。 フルサイズSUVでありながら、全長に対してキャビン容積を最大限に採るため、エンジンをカウルに潜り込ませる設計とされた。そのため、この種の MPV 中古車の中で最も短いエンジン・コンパートメントと丸く膨らんだルーフラインが目立つ、特徴的なスタイリングを持つ。 2003年10月、「パスファインダー・アルマーダ」を北米で発売。搭載するエンジンはVK56DE型 5.6L V8DOHC。エンジン製造はテネシー州デカード工場、最終組み立ては米国ミシシッピ州キャントン工場である。 ミラ 中古車、アルマーダのピックアップトラック版タイタン（A60型）を北米で発売。 2004年3月、アルマーダをベースにした高級SUVのインフィニティ・QX56を発売。 2007年2月、シカゴオートショーに2008年モデルを出展。フロントグリルやヘッドライト、フォグランプ、リアデザインの変更や内装色の変更など、外観および内装の変更が行われた。 タント 中古車は、1995年から2006年まで欧州などで販売された日産自動車のセダンおよびハッチバック車で、日産・パルサーの輸出仕様車である。 なお、この項では日産・アルメーラクラシックについても記述する。 フォレスター 中古車の後継として発売。日本仕様のパルサーとは別のエンジンが搭載されたが、他はN15型パルサーとほぼ同一であった。 エンジンは、1.4L GA14DE型、1.6L GA16DE型ガソリンエンジン及び、2L CD20型ディーゼルエンジンが搭載された。さらに、1996年からは、2L SR20DE型エンジンを搭載したGTiが追加された。 プレオ 中古車のみのラインアップとなり、他のモデルには3/5ドアハッチバックおよび4ドアセダンが用意された。なお、イギリスではハッチバックモデルが、アイルランドなどではセダンモデルが主力となっていた。 モコ 中古車や運転席エアバッグ、ステレオが全車に標準装備され、装備は充実していた。 1996年5月、5ドアモデルにRV風装飾を施した「S-RV」を発売。 1998年、ムーヴ 中古車と世界ラリー選手権(WRC)のF2クラスに、NMEから3ドアハッチバックのN15型アルメーラをベースにした「アルメーラ・キットカー」が試験的に参戦。 ノート 中古車はSR20DEをベースにチューニングされたもので、タイヤはヨコハマタイヤだった。ステージによっては速さを見せたことからWRCへのフル参戦が現実味を帯び、ドライバーにライバルチームのエクストレイル 中古車で当時上り調子だったトニ・ガルデマイスターを迎え、翌年からのワークスフルエントリーを控えたオフシーズン、かねてからの業績不振とゴーン体制化へのシルビア 中古車な変換によってWRC参戦プログラムが凍結、NMEは活動を縮小され、アルメーラキットカーは活躍の場を失ってしまった。 1998年にはマイナーチェンジが行われ、前後バンパーのデザインなどが変更された。 ミラジーノ 中古車、発売。日本でのパルサーの生産が終了したため、欧州専売のモデルとなった。G10型ブルーバードシルフィをベースとし、フロントのデザインが変更されている。また、プラットフォームは日産・ トヨタ ｂＢ 中古車を採用した。なお、同プラットフォームをベースとした派生車として、「アルメーラ・ティーノ」（日本名：ティーノ）が販売された。 ステラ 中古車は、1.5L QG15DE型、1.8L QG18DE型ガソリンエンジンおよび、2.2L YD22DTi型 直噴ターボディーゼルエンジン、2.2L YD22DDTi型 コモンレールターボディーゼルエンジンが搭載された。また、一部のモデルにはルノー製の1.5L K9K型 コモンレールターボディーゼルエンジンが搭載された。 また、セレナ 中古車ではこのモデルがN16型パルサーとして販売されたが、2006年に後継車のティーダが発売された。 2003年、マイナーチェンジ。ブラックアウトされたプロジェクターヘッドライトの採用やフロントバンパーの変更など、外装の変更が行われたほか、パジェロミニ 中古車が改良され、ディーゼルエンジンが改良された。 ラインアップは、先代同様に、3/5ドアハッチバックと4ドアセダンが用意された。 ゴルフ 中古車、生産終了。生産は英国日産自動車製造会社サンダーランド工場。